毫不夸张地说，汽车的发展历程，就是一部汽车安全的进化史。因为安全，是汽车行业永恒不变的追求。当下，汽车产品正在向着电气化的趋势发展，新能源车的不断涌现，对汽车安全又提出了新的要求。说到新能源车，电池是一个永远也绕不开的话题，这不仅仅是因为它关乎着新能源车的续航里程，还因为电池是影响新能源车安全的核心部位。近年来因为电池技术不过关而导致的自燃屡见不鲜。如何从电池出发，彻底解决新能源车的安全问题，成为了摆在众多车企面前的一大难题。
广汽埃安给出了答案，那就是使用弹匣电池。5月20日，广汽埃安发布了磷酸铁锂（弹匣电池）的针刺试验，又一次引发了行业内外的广泛关注。
何为弹匣电池，它又有何亮点？
弹匣电池技术是一个从电芯本身安全提升、整包被动安全强化、再到主动安全防控的一整套安全技术。简单来说，它就是给电芯额外加一个类似“弹匣”的外壳进行保护。其拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统。
其中，电芯采用了正极材料的纳米级包覆，能有效提升热稳定性；超强隔热的安全舱由网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体组成，能耐温 1400 ℃以上，从而有效保护电池整包。
此外，通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升 40%，散热效率提升 30%，有效防止热蔓延。而车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒 10 次全天候数据采集，相比前代系统提升 100 倍，以 24 小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。
针刺试验能说明什么？
今年3月，广汽埃安就发布了弹匣电池（三元锂电池）系统安全技术， 行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，搭载弹匣电池的首款车型AION Y的上市就取得了不错销量。这一次，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，刷新了磷酸铁锂电池安全新高度。
本次试验，采用普通电池和弹匣电池进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。
试验结果显示，普通电池在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象；而弹匣电池被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。
结语
之前，电池界一直有个争论：三元锂电池的综合性能更强，磷酸铁锂电池热稳定性更好，到底谁才是未来？而弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。广汽埃安让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，同时也能全面满足用户在不同出行场景下的需求。
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